Российские мотоциклисты гибнут на дорогах всё чаще — и виновато в этом не только лихачество. После ухода европейских брендов рынок наводнили дешёвые шлемы из Азии, которые не спасают даже при среднем ударе. СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ предложила Минпромторгу жёсткие меры: ужесточить сертификацию импорта и дать налоговые послабления отечественным производителям.

Поводом для срочных мер стала тревожная статистика: по данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, за 2025 год число ДТП с участием мотоциклов выросло на 8,2% — до 9758 аварий, количество погибших увеличилось на 8,8% (969 человек), а раненых — на 8,3% (более 10,5 тысячи). При этом тяжесть аварий растёт быстрее, чем их частота.

«За этими цифрами — человеческие жизни. И одна из главных причин, почему мотоциклисты гибнут и получают тяжёлые травмы, — это катастрофическое падение качества экипировки на российском рынке. После ухода европейских брендов с их жёсткими стандартами полки заполонил дешёвый китайский импорт. Шлемы из пластика, маркировка которых часто не подтверждена реальными испытаниями, просто не защищают людей в критический момент», — пояснила председатель томского регионального отделения партии Галина Немцева.

При этом, как отметила Немцева, в России есть отечественные производители, которые выпускают экипировку, не уступающую по качеству зарубежным аналогам. Но они находятся в заведомо проигрышной ситуации: «серый» импорт без сертификатов ЕАЭС и маркировки «Честный знак» продаётся по цене ниже себестоимости российской продукции, а отечественные заводы вынуждены закупать высокотехнологичные ткани и комплектующие за рубежом, что удорожает производство.

«Мы предлагаем системное решение: ввести пониженную или нулевую ставку НДС для российских производителей мотоэкипировки. По оценкам экспертов, это снизит себестоимость примерно на 15% и позволит нашим товарам конкурировать с «серым» импортом. Это не льгота ради льготы — это спасение жизней. Когда качественная защита станет доступнее по цене, мотоциклисты перестанут покупать опасные подделки. Государство в итоге выиграет от роста производства и налогов, а главное — на дорогах станет безопаснее», — резюмировала томский парламентарий.

По словам Галины Немцевой, партия уже провела учредительное собрание общественного объединения «Мотопарламент» с участием мотосообществ из более чем 20 регионов, и вопрос господдержки отечественных производителей стал одним из ключевых. Теперь задача — добиться конкретных решений от Минпромторга.